第一步 汽車四門隔音
噪聲的穿透力很強(qiáng),它可以透過汽車的門、窗、行李箱、地板、車頂?shù)炔课粷B透到車內(nèi)。汽車噪聲按傳播途徑可分為結(jié)構(gòu)噪音、空氣噪音、共鳴噪音三大塊,根據(jù)噪聲聲源的產(chǎn)生可分為風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、外環(huán)境噪音等。消除車內(nèi)噪音宏觀上分為兩種:一種是從發(fā)音源處進(jìn)行治理;一種是在噪聲的傳播途徑上進(jìn)行隔除。通常所說的汽車“隔音”應(yīng)該是后一種。后一種方案主要是運(yùn)用專業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品來進(jìn)行車體密閉、車體減及車內(nèi)吸音,它不改變車體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、車內(nèi)電路及管線,既安全又穩(wěn)妥,為大多數(shù)車主所接受。我們的隔音選擇的是大能隔音王來處理噪音。一個(gè)成熟的品牌拼要經(jīng)受市場的長期考驗(yàn)。他應(yīng)有完美的功能原理測(cè)試數(shù)據(jù)完整的產(chǎn)品線系和形象包裝.一般汽車音響會(huì)選用大能的產(chǎn)品。施工之后的安全性也是車主重點(diǎn)考慮的要素。如車體密閉工程,它是解決由外向內(nèi)傳播噪聲的基礎(chǔ)工程,要做到車體的良好密封.又要使車內(nèi)的氣壓保持平衡,不能關(guān)門時(shí)出現(xiàn)耳壓,過度密封還可能造成車內(nèi)缺氧,給車主行車時(shí)造成危險(xiǎn)。一般的工程施工減低噪聲3一4 d B才可以讓車主有聽覺上的差異。經(jīng)過降噪處理后,車內(nèi)平均噪音降低7 d B。
第二步合理的布線
布線得到波紋管保護(hù)車內(nèi)音響部分的線材都用波紋管做保護(hù),在每3 O cm用扎帶固定。喇叭線由原車的位t經(jīng)過并加上波紋管保護(hù)。其他經(jīng)過鐵板的地方都加塑料墊保護(hù)。汽車音響的布線主要有三類線材要鋪設(shè)。
（1）音頻信號(hào)線的布線;
（二）電源線的布線;
（三）接地線。
布線原則行業(yè)界的朋友都十分熟悉。首先.要保持線材盡可能的短。比如音頻信號(hào)線越長.越容易受到噪聲信號(hào)的干擾;當(dāng)靠近電源線、車載電腦《電控單元)布線時(shí),音頻信號(hào)線必須離開它們2 0 cm以上。如果音頻信號(hào)線和電源線文叉時(shí),最好以90°相交。
再次.所選用電源線的電源線的電流容t值應(yīng)等于或大于與功率放大器相接的熔絲熔斷電流位。如果采用低于標(biāo)準(zhǔn)的線材做電源線.會(huì)產(chǎn)生交流噪音并且嚴(yán)重破壞音質(zhì)。當(dāng)用一根電源線分開向多個(gè)功率放大器供電時(shí),從分開點(diǎn)到各個(gè)功率放大器布線的長度和結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同。當(dāng)電源線橋接時(shí).各個(gè)功率放大器之間將出現(xiàn)電位差.這個(gè)電位差將導(dǎo)致交流電嗓音.從而破壞音質(zhì)。當(dāng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)布線時(shí),應(yīng)該避免在發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝t附近走線。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)嗓音和點(diǎn)火噪音能夠輻射入電源線。還有.接地線要用砂紙將車體接地處的油漆去除千凈.將接地固定緊;將音響系統(tǒng)中各個(gè)模塊的接地集中于一處。當(dāng)然,不要靠近車載電腦布線。
第三步 規(guī)范的倒模定位
安裝喇叭重新倒模定位汽車音響喇叭的安裝位工,大多在前門、儀表臺(tái)、后箱抬板等相對(duì)隱蔽處。汽車教式的多樣性及構(gòu)造的特殊性.使喇叭的平面安裝位t起伏變化大,給喇叭的安裝帶來了不便.如不進(jìn)行喇叭安裝密封處理工藝.單個(gè)喇叭工作會(huì)造成聲短路.致使低頻能t損失,音樂的裹現(xiàn)、低音特千無圓潤.音,稍大一點(diǎn)即聽到喇叭的振幅失真,對(duì)音質(zhì)特其破壞力。汽車音響的工作鏈大體由拆裝內(nèi)裝飾件—排電源線—排喇叭線—安裝喇叭—接喇叭線—安裝主機(jī)等環(huán)節(jié)構(gòu)成,工作的完成須兩個(gè)或更多技工分工協(xié)作,所以比較容易出現(xiàn)左右或前后喇叭相位不一致的問題。只要有兩個(gè)喇叭的相位不一致`特別是大口徑喇叭更明顯).喇叭的工作能t會(huì)因相位的一正一負(fù)而相互抵消.造成音頻丟失《低頻部分抵消得最多)。要求聽感表現(xiàn)、頻響窄、無共鳴及回潤感。揚(yáng)聲器的安裝必須固定作用如下:
（一）將揚(yáng)聲器和安裝部分牢固地固定.以提高剛性;
（二）在揚(yáng)聲器和安裝部分之間不留空隙.以提高剛性、遮音。
（三）要盡t減少安裝揚(yáng)聲器部位周圍地振動(dòng)。如果揚(yáng)聲器本身產(chǎn)生振動(dòng).則與其相連.的鋼板部分也將產(chǎn)生振動(dòng)。這樣攙雜粉鋼板部分也將產(chǎn)生振動(dòng)。這樣攙雜粉鋼板振動(dòng)而發(fā)出的聲音,將會(huì)影響整體聲音的音質(zhì)。
第四步:安裝功放位置有講究
汽車音響改裝一般采用外皿獨(dú)立功率放大器,因?yàn)橥鈚獨(dú)立功率放大器可將電源的1 Z V電壓逆變?yōu)橥? 5s e士4 OV.這樣信號(hào)動(dòng)態(tài)范圍加大了.從而增加了輸出功率。另外.采用獨(dú)立功率放大器,可以將由于共用電源而引起的干擾降到最低,從而保證再現(xiàn)完美音質(zhì)。這次改裝我們制作了箱體,對(duì)功率放大器作合適的固定.這對(duì)延長它的使用壽命是+分l要的。位t選擇是十分講究的。有足夠空間.并能保持空氣流通和防潮濕,以延長功率放大器的壽命。必須記住:絕對(duì)不可以把功率放大器的正面朝下固定。正面朝下固定將會(huì)影響功率放大器散熱.還會(huì)啟動(dòng)熱保護(hù)電路,過分的熱,會(huì)縮短功率放大器的使用壽命。為了最大限度的散熱.在功率放大器的周囤至少要留有6 O m m的空除。如果有足夠的空間.功率放大器可以固定在密閉盒內(nèi)或在限定區(qū)域內(nèi).使用配有導(dǎo)管的7 5 m m風(fēng)扇.熱t(yī)就可以通過散熱器散熱。另外,要避免把放大器材固定在超低音箱上。撰盡在振動(dòng)環(huán)境下.有可能使功率放大器產(chǎn)生故障。為了避免碰傷新功率放大器,可預(yù)先打好3 m m直徑的孔,再從備件箱中取出螺絲加以固定。必須小心地檢查全部安裝區(qū)域.以避開電線、真空管線、制動(dòng)和然料管線。
圣美歌功放的安裝位置
功放的安裝選擇隱蔽的位置，以免車主在車內(nèi)活動(dòng)時(shí)碰到，安裝固定也要穩(wěn)固，以免顛簸導(dǎo)致線路松掉。
第五步：線路連接正確與技巧
1.前面的PCA輸入：把這些RCA連線器連接到音源前面LOW LEVEL（低電平）輸出端；
2.后面的PCA輸入：把這些PCA連線器連接到音源后面的LOW LEVEL（低電平）輸入端
3.RCA輸出：把這些RCA連線器連接到下一級(jí)放大器的RCA輸入端
4.地輸入：通過一條4g線電源電纜直接連接到車輛的地盤上。注意：這是第一個(gè)需要連線的線。如果不這樣做，放大器可能被損壞。
5.+12V輸入：它必須通過一條4g線電源電纜再經(jīng)過同軸熔絲或自動(dòng)斷路器直接連接到車輛蓄電池的正極。注意：在整個(gè)安裝過程中，該線必須是最后安裝的線。否則，有可能造成損壞。
6.遠(yuǎn)端輸入：它是遠(yuǎn)端控制功率放大器的開關(guān)。當(dāng)它接通（ON0時(shí)，正12v電壓就加到放大器上。它可以從音源的后面面板上找到。它以天線的電輸出或遠(yuǎn)端接通輸出形式出現(xiàn)。如果沒有提供該輸入，可以把線連接到ACC位置上。
7.熔絲：確保正確選擇指定的熔絲規(guī)格。
8.揚(yáng)聲器輸出：對(duì)揚(yáng)聲器作正確的連接。
圣美歌功放線路連接
功放線路連接 為了以后的維護(hù)線路上都是用不同顏色的套管包裹以便識(shí)別
第六步:汽車音響調(diào)音
一套昂貴的汽車音響系統(tǒng),即使裝上高級(jí)的器材,如未經(jīng)合理調(diào)試,整套音響系統(tǒng)可能比原車音響還要柑。至不失真。逐漸增加功率放大器音t增益,直到不失真的最高點(diǎn),功率放大器的音t就固定在此.以后音t調(diào)節(jié)主要以主機(jī)來調(diào)節(jié)。調(diào)音是指通過設(shè)備的各功能鏈調(diào)整聲源的頻率范囤,補(bǔ)充相關(guān)高低音,加入適當(dāng)?shù)默F(xiàn)場效果,使語言聲更真實(shí)、清晰.演唱聲更明亮、渾厚、豐滿,器樂聲更充滿憊境和色彩。
這里我們主要談一談?wù){(diào)音前的準(zhǔn)備:
(一)線路檢主系統(tǒng)安裝完畢后.先檢查一下電源線。主要是看正、負(fù)級(jí)是否正確,裸礴部分是否有搭鐵.連接點(diǎn)是否牢固.是否在安裝過程中有硬損傷現(xiàn)象。尤其要查粉的是從發(fā)動(dòng)機(jī)到車廂、從車廂到行李箱的過渡處。這些地方很容易被割傷、壓傷。再檢直一遮其他線路是否連接準(zhǔn)確、牢固。
(二)初調(diào)功率放大器和主機(jī)的增益全部都調(diào)至最低點(diǎn).電子分頻器的分頻點(diǎn)、相位調(diào)到設(shè)計(jì)的位皿,前聲場提升高頻段輸出.衰減低頻段輸出:后聲場提升中低頻段輸出.衰減高頻段輸出。設(shè)定超低音頻段,增益調(diào)到最低端。如有電子分頻器,以電子分頻器分割頻段.功率放大器的頻段一律調(diào)到全通。
如無電子分頻器.功率放大器的頻率輸出:前聲場調(diào)到高通或全通.后聲場調(diào)全通。低音調(diào)低通。如果是均衡器全部頻段放在中間位皿,等候調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)頻率時(shí)應(yīng)注意3 k日z以上的頻段有很強(qiáng)的方向感,是決定聲場位皿的。這就是為什么前聲場用高通,而后聲場用全通或削除了3 k H Z以上、7 0日z以下頻率的帶通的緣故。
（三）通電將主電源的熔絲裝入熔絲盒。打開主機(jī),使各設(shè)備通電。如有電容(帶顯示》.看一粉電容顯示的電壓是否和電源有大的差異。如電容無顯示.可用萬用表測(cè)t電壓。再測(cè)t一下電源電壓.一般電源的電壓會(huì)稍高一點(diǎn)(在,V以內(nèi))。如果超出了這個(gè)值,應(yīng)考慮電源線的選用和安裝是否正確。
（四）增益的調(diào)節(jié)將一張測(cè)試碟片(最好是人聲的碟片》放入主機(jī).將音,增益逐漸調(diào)高到失真出現(xiàn),再回調(diào)
（五)頻率的調(diào)節(jié)通常所說的“調(diào)音”實(shí)際上是指對(duì)各頻段進(jìn)行分割和調(diào)節(jié),讓各頻段都能均衡地表現(xiàn)。目前調(diào)音普遮只重視高音和低音的表現(xiàn).對(duì)于中音部分不太重視。而決定音質(zhì)的好壞,中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也是中音部分,在調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)使用小音t.音t太大往往會(huì)掩蓋某些細(xì)節(jié)。仔細(xì)傾聽,對(duì)缺失的頻段進(jìn)行補(bǔ)償.以保證全頻段的平衡。也可根據(jù)個(gè)人的喜好,對(duì)某一頻段進(jìn)行補(bǔ)償或衰減?？傊?頻率的分割和調(diào)節(jié)牽涉到很多的數(shù)據(jù)和要領(lǐng)它需要調(diào)音者有長期的經(jīng)驗(yàn)積累和具備一定的音樂素養(yǎng)及良好的聽力,當(dāng)然也可利用頻譜分析儀來調(diào)節(jié)。如果這些都不具備,最好使用套裝揚(yáng)聲器,揚(yáng)聲器上分音器的頻率分割是非常準(zhǔn)確的。功率放大器只要開到全通設(shè)皿,就可保證全頻段的平衡。
(六)音場及音像定位調(diào)節(jié)在聽音樂時(shí).我們希望音樂是從前面流出,而不習(xí)慣是從背后傳來.在車內(nèi)也是如此.合格的汽車音響的聲音應(yīng)該是源自前擋風(fēng)玻璃。為了做到這點(diǎn),除了把前聲場的高頻揚(yáng)聲器盡t靠前安裝外(應(yīng)注意與中頻揚(yáng)聲器的距離).還應(yīng)削除后聲場3 k日z以上的高音及8 0日z以下的低音。一般主機(jī)可以調(diào)節(jié)音場高度、寬度和深度.應(yīng)利用起來,相對(duì)來說前后左右平衡的調(diào)節(jié)就比較簡單。
