【車(chē)型原車(chē)噪音分析】
起亞K5雖然做工精致、配置豐富，但是原車(chē)的鐵皮結(jié)構(gòu)單薄、隔音效果較差。從而導(dǎo)致汽車(chē)在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。為了能夠降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主來(lái)到鄭州環(huán)亞汽車(chē)音響店，來(lái)尋求噪聲的解決方案。
為了降低起亞K5的全車(chē)噪聲，鄭州環(huán)亞汽車(chē)音響的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了隔音降噪的解決方案，主要對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪弧、葉子板、引擎蓋等部位做了隔音處理。
改裝車(chē)型—起亞K5
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪弧、葉子板、引擎蓋
汽車(chē)在行駛時(shí)候產(chǎn)生的風(fēng)噪，主要是通過(guò)車(chē)門(mén)等部位傳入到車(chē)廂內(nèi)部的，而原車(chē)的門(mén)板隔音措施又不是特別到位，因此鄭州環(huán)亞汽車(chē)音響的改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了隔音處理，從而降低了風(fēng)噪的傳入。
使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲
門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用
底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)的底盤(pán)和尾箱又沒(méi)有做有效的隔音處理，因此鄭州環(huán)亞汽車(chē)音響的改裝技師，先使用大白鯊金鯊對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理，大白鯊金鯊采用高級(jí)丁基膠特制而成，復(fù)合高韌性鋁箔，具有超強(qiáng)的制震功能。然后改裝技師又使用吸音棉對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第二層的密封處理。從而降低了汽車(chē)的低頻共振噪聲。
拆開(kāi)汽車(chē)底盤(pán)，除了幾塊簡(jiǎn)單的止振板外并未做有效隔音處理
拆除汽車(chē)座椅
隔音材料貼合十分緊密
座椅下方做止振處理
使用大白鯊吸音棉對(duì)座椅底部做第二層密封處理
原車(chē)尾箱未作有效隔音處理
使用大白鯊隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
汽車(chē)的輪胎與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的胎噪，而此類(lèi)的噪聲，主要是通過(guò)輪弧等部位傳入到車(chē)廂的內(nèi)部，因此鄭州環(huán)亞汽車(chē)音響的改裝技師，還使用隔音材料，對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。
輪轂做密封處理
輪弧做隔音處理
輪弧做隔音處理
葉子板做第一層止振處理
葉子板做第二層密封吹了
汽車(chē)的引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量還會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度，因此鄭州環(huán)亞汽車(chē)音響的改裝技師，先使用大白鯊隔音減震膠對(duì)引擎蓋做了止振處理，然后又使用引擎蓋專(zhuān)用隔熱膜做了隔熱處理。
使用隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理
使用汽車(chē)引擎蓋專(zhuān)用隔音材料做第二層的隔熱處理
這一輛起亞K5的隔音升級(jí)，對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、路噪以及尾箱低頻噪音進(jìn)行針對(duì)性處理。在路試檢驗(yàn)隔音效果的時(shí)候，車(chē)主明顯地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小了很多，原來(lái)的嗡嗡聲不見(jiàn)了。當(dāng)汽車(chē)高速行駛的時(shí)候，呼呼呼的風(fēng)噪和胎噪也得到了有效的抑制。隔音效果很明顯，車(chē)主很是滿(mǎn)意。
